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这使得孪生剪切量s小于1，推动而剩下的一半通过拖曳辅助完成。氢能氢上-中-下三层(11-22)原子面对应于红-黄-绿三种颜色。
引言{11-22}11-2-3孪晶是HCP金属塑性变形过程中重要的压缩孪晶，轨道港口工程但是其孪生机制目前仍然存在争论。交通建设论文链接：Ahalf-shear-half-shufflemechanismandthesingle-layertwinningdislocationfor{11-22}11-2-3modeinhexagonalclose-packedtitanium,ActaMaterialia216(2021)117150(https://doi.org/10.1016/j.actamat.2021.117150)本文由作者投稿。川省将示范相关结果详见ActaMaterialia216(2021),117150（DOI:10.1016/j.actamat.2021.117150)。
研究者在工业纯钛轧制变形中形成的{11-22}形变孪晶的晶界处观察到只包含一层原子面的孪生位错，推动并发现在该位错中明显存在一个过渡区域，推动位错核处两层原子呈现并排式的排列，这在计算模拟结果中也得到了很好的印证。氢能氢研究结果表明{11-22}11-2-3孪生过程中只存在单层孪生位错。
但是该机制存在的问题是：轨道港口工程原子拖曳（shuffle）复杂，甚至部分原子需要向剪切方向的反方向移动。
因此，交通建设现有的孪生机制都存在着难以解释的问题。川省将示范阿雷尼乌斯图给出的活化能为32KJmol-1。
扫速10mVs-1，推动误差条表示频率0.1Hz＜f＜5kHz范围内，稳态阻抗测试下电容的频散程度。从阻抗谱结果中，氢能氢评估了表征吸附动力学的界面电容和速率系数。
实验还观察到，轨道港口工程在1kHz下测得的实际阻抗（通常被解释为电池中的欧姆电阻），应该包括催化剂层中电解质的贡献。为了进一步了解这一问题，交通建设西班牙阿利坎特大学VictorCliment团队进行了氢吸附反应的温度研究，以获得在碱性溶液中铂(111)上该过程的动力学信息。